Joan Navais - Frederic Samarra

Història en imatges, núm. 2

L'inici de qualsevol revolució tecnològica es fa sentir en primer lloc en les zones urbanes que tenen ressò per qüestions econòmiques. D'aquesta manera, és lògic pensar que la democratització de l'automòbil arribés ben aviat a la ciutat de Reus, que el 1900 era un centre de negocis de molt de moviment, negocis que van generar un gran nombre de beneficis per a la ciutat, tant en el pla personal –pensem en la burgesia– com en el pla global; és a dir, no només hi van haver canvis arquitectònics que van modificar la fesomia de la ciutat, sinó que la inserció de l'automòbil a la vida quotidiana dels reusencs i reusenques va provocar una nova projecció dels possibles moviments de les persones que decidissin circular per la ciutat, ja fos a peu, amb cotxe, amb moto, amb taxi o amb autobús... De fet, encara avui en dia la circulació de vehicles i tot el que això comporta afecta la població: semàfors, rotondes, obres de millora, zones de vianants. És clar, doncs, que la generació i la generalització de l'ús de l'automòbil és un fet que ens toca de prop des de bon començament: «D'ençà que el 18 d'abril de 1899 el primer automòbil Benz i CIA va recórrer els carrers de Reus».